I sidste måned begyndte Tesla at åbne nogle af sine boost-stationer i New York og Californien for tredjeparts elektriske køretøjer, men en nylig video viser, at brugen af disse ultrahurtige ladestationer snart kan blive en hovedpine for Tesla-ejere.
YouTuber Marques Brownlee kørte sin Rivian R1T til New Yorks Tesla Supercharger-station i sidste uge og tweetede, at besøget blev "afkortet", da andre ikke-Tesla-chauffører dukkede op.
I videoen siger Brownlee, at han var nødt til at tage to parkeringspladser ved siden af opladeren, fordi ladeporten på hans elbil er på den forreste førerside af hans bil, og ladestationen er "optimeret til Tesla-køretøjer."Ladeporten er placeret i venstre bageste hjørne af bilen.
Brownlee sagde, at han troede, at oplevelsen gjorde hans Rivian til en bedre bil, fordi han ikke længere skulle stole på de mere "farlige" offentlige opladere, men tilføjede, at overfyldte superladere kunne holde Tesla-ejere væk.
"Pludselig er du i to positioner, som normalt ville være én," sagde Brownlee."Hvis jeg var som Teslas store skude, ville jeg nok være bekymret for, hvad du ved om min egen Tesla-oplevelse.Situationen vil være anderledes, fordi mere er værre, fordi folk oplader?Der kan være flere mennesker i køen, flere mennesker optager flere pladser."
Tingene bliver kun værre, når de elektriske pickupper Lucid EV og F-150 Lightning ankommer.For føreren af F-150 Lightning var Teslas modificerede ladekabel langt nok til at nå bilens ladeport, og da føreren trak bilen for hårdt, rørte fronten af hans bil næsten ladestationen, og ledningen blev fuldstændig ødelagt. .Træk op - chaufføren sagde, at han syntes, det var for risikabelt.
I en separat YouTube-video sagde F-150 Lightning-chaufføren Tom Molooney, der driver State of Charge EV-opladningskanalen, at han sandsynligvis ville foretrække at køre sidelæns til ladestationen - flytningen kan tage tre positioner på én gang.
"Dette er en dårlig dag, hvis du ejer en Tesla," sagde Moloney."Snart vil eksklusiviteten ved at kunne køre, hvor du vil og oprette forbindelse til nettet blive mere udfordrende, da Supercharger begynder at blive tilstoppet med ikke-Tesla-køretøjer."
I sidste ende siger Brownlee, at overgangen vil kræve en masse færdigheder, men han er tilfreds med sin Rivians opladningsproces, som tager omkring 30 minutter og $30 at oplade fra 30 procent til 80 procent.
"Dette er formentlig første, ikke sidste, gang, du ser sådan en blande rundt, hvem der kan lade hvor," sagde Brownlee.Når alt er klart, er der nogle etiketteproblemer."
Telsa CEO Elon Musk kaldte Brownlees video "sjov" på Twitter.Tidligere i år indvilligede milliardæren i at begynde at åbne nogle af elbilproducentens Supercharger-stationer for ikke-Tesla-ejere.Tidligere var Tesla-opladere, som tegnede sig for størstedelen af elbilopladere i USA, for det meste kun tilgængelige for Tesla-ejere.
Mens konventionelle Tesla-ladestationer altid har været tilgængelige for ikke-Tesla elbiler via dedikerede adaptere, har bilproducenten lovet at gøre sine ultrahurtige Supercharger-stationer kompatible med andre elbiler inden udgangen af 2024.
En insider har tidligere rapporteret, at Telsas ladenetværk er en af dets største fordele i forhold til elbil-rivaler, fra hurtigere og mere bekvemme ladestationer til flere faciliteter.